Чрезмерный нагрев проводников, короткое замыкание, плохие контакты в электропроводке опасны не только для самой электроустановки: возгорание изоляции и искрение могут вызвать пожар, взрыв — аварию судна. Особенно опасно это для нефтеналивных судов (танкеров).
Поэтому для электрических сетей танкеров правила Регистра предусматривают специальные требования. Согласно указанным правилам, по степени опасности все помещения нефтеналивных судов разделяются на три категории.
К I категории относятся нефтеналивные трюмы и коффердамы.
Ко II категории относятся: а) насосные отделения с насосами предназначенными для перекачки нафтегрузов, б) помещения над этими насосными отделениями при отсутствии горизонтального коффердама между ними, в) помещения для хранения шлангов,
г) закрытые помещения, непосредственно примыкающие к грузовым трюмам, д) открытые пространства, расположенные на расстоянии менее 3,1 м в любом направлении от мест выхода газов из грузовых отсеков, шахт грузовых отсеков, открытых выводов газоотводных и вентиляционных труб грузовых отсеков, насосных отделений и коффердамов, а также на расстоянии менее 2,4 м (по высоте) от палубы грузовых отсеков и коффердамов, е) определённые помещения, имеющие непосредственное сообщение с пространствами и зонами.
Блог судового электромонтажника
Монтаж электрических проводок и узлов автоматики на судне. В помощь судовому электромонтажнику. Монтаж проводок систем автоматизации на суше и в море.
Показаны сообщения с ярлыком монтаж проводки. Показать все сообщения
Электросеть нефтеналивных судов
Особенности монтажа электрических сетей на нефтеналивных судах
Для монтажа электрических сетей на нефтеналивных судах существуют специальные правила Регистра, изложенные в главе «Электрооборудование нефтеналивных судов» правил по электрооборудованию морских стальных судов.
Согласно указанным правилам, все кабели, проходящие из кормовой части танкера, где расположено машинное отделение, в среднюю и носовую части допускается прокладывать над палубой трюмов по переходному мостику. При этом на всем протяжении кабель должен быть проложен свободно, т. е. не закреплен скобами. Требование прокладок кабеля по переходному мостику вытекает из условий взрывобезопасности танкера, а требование свободной прокладки объясняется тем, что корпус танкера в груженом состоянии получает значительный прогиб, а в порожнем состоянии выпрямляется. При этих деформациях в кабеле возникают значительные растягивающие усилия.
