Показаны сообщения с ярлыком ГРЩ. Показать все сообщения

undefined undefined 0коммент.
, , ,

Выбор аппаратуры распределительных устройств

Надежная и безотказная работа распределительных устройств зависит от правильного выбора установленных в них приборов и аппаратов. Аппараты выбирают по техническим условиям и каталогам в соответствии с основными номинальными параметрами. Они должны быть рассчитаны на работу в судовых условиях, т. е. выдерживать качку, вибрацию, быть влаго- и маслостойкими.

При выборе аппаратов должны выполняться следующие требования:

где Uраб — рабочее напряжение сети; Uном — номинальное напряжение аппарата; Iраб — рабочий ток нагрузки аппарата; Iном — номинальный ток, на который рассчитан аппарат.

При несоблюдении первого требования возможен электрический пробой изоляции аппаратов; кроме того, ухудшаются условия гашения дуги между контактами аппарата, что приводит к их обгоранию и быстрому выходу из строя.

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
, , ,

Распределительные щиты на судне

Распределительные щиты на судне играют важную роль в системе электроснабжения и распределения электроэнергии. Они предназначены для управления, защиты и распределения электрической энергии по различным потребителям на судне.

Распределительные щиты на судне

Основные функции и типы распределительных щитов на судне включают следующие аспекты:

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
, , , ,

Схемы главных электрораспределительных щитов

Состав ГЭРЩ определяется количеством и мощностью генераторных агрегатов, режимами работы судовой электростанции, количеством и назначением приемников электроэнергии, степенью автоматизации электроэнергетической системы судна.

Обычно схема ГЭРЩ (рис. 1) обеспечивает следующие режимы работы судовой электростанции: продолжительную одиночную работу любого генератора на шины ГЭРЩ, продолжительную параллельную работу любых двух генераторов, параллельную работу (на время перевода нагрузки) всех установленных генераторов, включение на шины ГЭРЩ питания с берега и выключение группы приемников.

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
, , ,

Главные электрораспределительные щиты

Главный электрораспределительный щит представляет собой комплект отдельных типовых секций, соединенных болтами в единую жесткую конструкцию. Применение секций позволяет изготовить ГЭРЩ на любое количество генераторов и питающих линий. Секции ГЭРЩ могут быть генераторными, распределительными и управления. Для каждого генератора предусматривают отдельную секцию. Секции комплектуют в зависимости от рода тока судовой электростанции.

В генераторных секциях постоянного тока устанавливают автоматический выключатель с расцепителем и тепловой защитой, реле обратного тока, один амперметр и один вольтметр, регуляторы возбуждения. В генераторных секциях переменного тока дополнительно устанавливают ваттметр и частотомер. Амперметр и вольтметр имеют переключатели.

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
, , , ,

Распределительные устройства в судовой электроэнергетической системе

Электрические приборы и аппараты устанавливают в специальных судовых распределительных устройствах, изготовленных из унифицированных металлических конструкций.

Распределительные устройства (РУ) обеспечивают прием электроэнергии и распределение ее между приемниками. Они представляют собой сварные металлические каркасы, на которых смонтирована коммутационная, регулирующая, защитная, измерительная и сигнальная аппаратура. Конструкция устройства предусматривает защиту аппаратуры от воздействия окружающей среды.

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
, , , , , ,

Классификация и особенности электростанций

Судовая электростанция является центральным пунктом электро-энергетической системы судна и предназначена для выработки, преобразования и первичного распределения электрической энергии.
Классификация и особенности электростанций
В состав судовой электростанции входят источники и преобразователи электрической энергии и главный электрораспределительный щит с приборами управления, контроля и защиты. В судовых условиях при наличии сложных условий эксплуатации электрооборудования требуется повышенная надежность работы электростанции.

Судовые электростанции могут быть классифицированы но назначению, роду тока, типам первичных двигателей генераторных агрегатов, способу отбора мощности, способу управления.

По назначению различают основные, аварийные и специальные судовые электростанции.

Основная судовая электростанция предназначена для питания приемников электроэнергии на всех режимах работы судна. Электростанцию размещают в машинном отделении судна так, чтобы оси вращающихся источников электрической энергии были параллельны диаметральной плоскости судна, а ГЭРЩ устанавливают перпендикулярно ей.

Дальше »
undefined undefined 1комммент.
, ,

Станция питания электроэнергией с берега

В некоторых случаях (когда судно приходит в порт или ставится на заводе на ремонт) приходится пользоваться электроэнергией не от судовой электростанции, а от береговых портовых или заводских электроустановок.

Подача электроэнергии с берега на судно осуществляется через станцию питания с берега.

Эта станция представляет собой распределительный щиток с рубильником, предохранителями и зажимами для присоединения гибкого шлангового провода, которым станция питания соединяется с береговой электрической сетью.

При наличии на судне электростанции переменного тока на станции питания с берега обычно устанавливается индикатор чередования фаз для того, чтобы избежать неправильного направления вращения судовых электродвигателей при подаче берегового питания.

Станция питания устанавливается на открытой палубе обычно на переборке кормовой или средней надстройки и соединяется кабельным фидером с шинами главного распределительного щита.

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
, , , , , ,

Судовая силовая сеть

Силовая сеть состоит из отдельных цепей (фидеров), идущих от главного распределительного щита либо непосредственно к электродвигателям или другим силовым установкам, либо ко вторичным распределительным (групповым) щиткам, называемым также подстанциями или станциями, и уже от них — к электродвигателям. От вторичного распределительного щитка питается обычно несколько электродвигателей однородных механизмов.


Судовая силовая сеть

Согласно правилам Регистра непосредственно от главного; распределительного щита питаются наиболее ответственные электродвигатели, например, рулевого привода, брашпиля, шпиля, пожарных насосов и т. п.

Следует отметить, что сравнительная теснота машинного и котельного отделений, наличие значительного количества различных трубопроводов и необходимость прокладки электрических цепей почти исключительно по металлическим частям, насыщенность среды парами воды, резкие колебания окружающей температуры создают весьма затруднительные эксплуатационные условия для судовых электросетей, в особенности для силовой сети.

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
,

Монтаж главного распределительного щита на судне

Главный распределительный щит является весьма ответственной частью всей судовой электроустановки. Он конструируется, изготовляется и монтируется в соответствии с правилами Регистра.


Монтаж главного распределительного щита на судне

Обычно главный распределительный щит изготовляется на заводе по утвержденным чертежам и доставляется на судно уже в готовом виде со всеми размещенными на нем приборами. На судне щит располагают на отведенной для него площадке в том же, как правило, помещении, в котором установлены генераторы. Его устанавливают чаще всего поперек судна с таким расчетом, чтобы позади щита оставался достаточный проход для обслуживающего персонала.

Согласно правилам Регистра, этот проход должен быть шириной не менее 0,6 м, если длина щита не превышает 3 м, и не менее 0,8 м, если длина щита превышает 3 м. Ширина прохода считается от крайней выступающей кромки переборки до крайней выступающей кромки щита или аппаратуры.

Дальше »
undefined undefined 0коммент.
, ,

Особенности монтажа немагистральных кабелей

Магистральные кабельные линии, т. е. линии, идущие от главного распределительного щита, имеют большей частью прямолинейную трассу. В отличие от них немагистральные и ответвительные кабельные и проводниковые линии приходится прокладывать преимущественно непосредственно по переборкам, бимсам, пиллерсам, решеткам и т. п. с частыми переходами через всевозможные конструкции и обходами препятствий.


Особенности монтажа немагистральных кабелей

В этих условиях невозможно выдержать строго определенные расстояния между скобами по всей длине той или иной немагистральной линии; приходится на различных ее участках ставить скобы на разных расстояниях друг от друга, стремясь лишь к тому, чтобы эти расстояния были не меньше 250 и не больше 400 мм для освинцованных кабелей и соответственно от 150 до 250 мм для неосвинцованных, т. е. для проводов марки РМ.

Дальше »