Блог судового электромонтажника

Первоначально для передачи энергии на судах применяли провода с резиновой изоляцией. С 1903 г. появляются кабели со свинцовыми оболочками, которые можно было прокладывать по металлическим конструкциям в сырых помещениях.

Однако кабели марки СРМ (свинцовый резиновый морской) показали себя слабыми в механическом отношении; кроме того, расходовался дорогостоящий дефицитный свинец.

Поэтому с 1951 г. начали применять кабели с резиновыми оболочками, которые зарекомендовали себя механически прочными, негорючими, масло-, бензино-, водо-, свето- и морозостойкими и более дешевыми по сравнению марки СРМ.

Обслуживание кабельной сети в основном заключается в поддержании сопротивления изоляции в пределах норм, установленных «Правилами технической эксплуатации судового электрооборудования».

Чрезмерный нагрев проводников, короткое замыкание, плохие контакты в электропроводке опасны не только для самой электроустановки: возгорание изоляции и искрение могут вызвать пожар, взрыв — аварию судна. Особенно опасно это для нефтеналивных судов (танкеров).

Поэтому для электрических сетей танкеров правила Регистра предусматривают специальные требования. Согласно указанным правилам, по степени опасности все помещения нефтеналивных судов разделяются на три категории.

К I категории относятся нефтеналивные трюмы и коффердамы.

Ко II категории относятся: а) насосные отделения с насосами предназначенными для перекачки нафтегрузов, б) помещения над этими насосными отделениями при отсутствии горизонтального коффердама между ними, в) помещения для хранения шлангов,
г) закрытые помещения, непосредственно примыкающие к грузовым трюмам, д) открытые пространства, расположенные на расстоянии менее 3,1 м в любом направлении от мест выхода газов из грузовых отсеков, шахт грузовых отсеков, открытых выводов газоотводных и вентиляционных труб грузовых отсеков, насосных отделений и коффердамов, а также на расстоянии менее 2,4 м (по высоте) от палубы грузовых отсеков и коффердамов, е) определённые помещения, имеющие непосредственное сообщение с пространствами и зонами.

Для канализации электрической энергии, т. е. подведения ее от генераторов к приемникам, служат электрические сети, состоящие из проводов и кабелей с распределительными коробками и вторичными распределительными щитами или подстанциями.

На судах имеются следующие самостоятельные (отдельные) сети:

а) силовая, б) основного электрического освещения, в) аварийного освещения, г) слабого тока (для устройств связи и сигнализации), д) навигационных приборов, е) ручного переносного освещения и ж) малого аварийного освещения.

Каждая из перечисленных выше электрических сетей состоит из ряда отдельных цепей, причем количество таких цепей определяется в соответствии с правилами Регистра.

Для ввода концов кабеля в ту или иную электрическую арматуру, в тот или иной аппарат, прибор, машину, станцию и т. п. необходимо эти концы соответствующим образом подготовить, или, как говорят, разделать.

Разделка концов кабеля включает: снятие изоляции, лужение оголенных жил (концевая заделка), свертывание жил в колечки, подводимые потом под контактные винты аппаратуры (кольцевая заделка), холодную напрессовку или напайку наконечников с последующей изолировкой или оклетневкой места разделки. Кабель с сечением жил до 2,5 мм разделывается обычно без напрессовки или напайки наконечников.

По окончании всех подготовительных работ, т. е. после установки кассет, желобов, скоб-мостов, панелей, труб, сальников и втулок, приступают к расстановке скоб. Предварительная расстановка (скобы крепятся одним винтом за одну лапу) облегчает работу по прокладке и креплению кабеля и предохраняет его от поломки. В последнее время для подвески кабеля начали применять пояса.

На рис. 1,а показан порядок расстановки скоб при прокладке кабеля на подволоке, а на рис. 1,б — при прокладке кабеля по переборке. До протяжки кабеля, т. е. до прокладки его по трассе без окончательного крепления скобами, вымеряют по трассе с большой тщательностью и точностью длины отдельных кусков кабеля, которые должны быть заготовлены для протяжки. Такая заготовка производится либо на самом судне, либо на берегу.

В зависимости от условий и места прокладки кабели монтируются:

а) непосредственно на переборках, бимсах и т. п.;
б) в железных газовых трубах (проходы через палубу, трюмы и др.);
в) на железных панелях (по водонепроницаемым переборкам, при обходе препятствий и т. п.);
г) свободно проложенными в желобах и трубах (на нефтеналивных судах и в некоторых случаях на остальных судах);
д) в кассетах.