Рабочие-прибористы входят в состав метрологической службы предприятия и занимаются монтажно-наладочными работами; техническим обслуживанием приборов; проверкой точности показаний, градуировкой и паспортизацией приборов основного и вспомогательного производства предприятия; текущим и экстренным ремонтом; планово-профилактическими ремонтными работами непосредственно на участке; изготовлением некоторых запасных частей к приборам, а также необходимых несложных узкоотраслевых приборов.
Техническое обслуживание предусматривает комплекс мероприятий, направленных на создание наиболее благоприятных условий для работы приборов, предупреждение и своевременное выявление дефектов, возникающих при их эксплуатации. Сюда входит ежедневное наблюдение за состоянием приборов в процессе эксплуатации и хранения, представление их в установленные сроки для поверки. Точность показаний проверяется с помощью образцовых средств измерений, при этом погрешность проверяемого прибора должна быть меньше допустимой.
Работы, выполняемые прибористом, подразделяются на планово-предупредительные и внеплановые. К первым относятся ежемесячное (ежесуточное) текущее обслуживание и периодическое обслуживание по графику плановопредупредительных работ (периодические технические осмотры, текущий и капитальный ремонт).
Показаны сообщения с ярлыком монтаж. Показать все сообщения
Организация работы по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту приборов
Техника безопасности при монтаже и обслуживании приборов
Соблюдение правил техники безопасности при монтаже и техническом обслуживании приборов исключает случаи травматизма, повышает санитарно-гигиенические условия труда.
Приступать к работе по монтажу и обслуживанию приборов следует после инструктажа и проверки знаний по технике безопасности.
Техническое обслуживание приборов, встроенных в технологическое оборудование, разрешается производить только на недействующем оборудовании. Вывод оборудования в состояние недействующего осуществляется в определенной последовательности: отключают общие выключающие устройства и вывешивают плакаты: «Не включать: работают люди»; на распределительных щитах снимают предохранители и вывешивают такие же плакаты; измерительными приборами проверяют отсутствие напряжения на всех вводных линиях; необходимо не менее трех раз коснуться заземленным разрядником к выводам конденсаторов для снятия остаточных зарядов; отсоединяют и снимают все источники электроэнергии, находящиеся на оборудовании; отсоединяют провода питания.
Монтаж, настройка и техническое обслуживание уровнемеров
Перед монтажом уровнемера следует проверить соответствие его технической характеристики требованиям эксплуатации.
Прибор необходимо установить в строго вертикальном положении и надежно закрепить, чтобы исключить возможность смещения его во время работы от вибрации.
Настройка дистанционной приставки к уровнемеру типа УДУ, заключающаяся в согласовании показаний прибора с фактическим уровнем жидкости в резервуаре, производится при заполнении резервуара. Уровень тщательно замеряется с помощью рулетки, затем вращением валика отсчетного механизма набираются показания, соответствующие замеренному уровню, и дублируются на дистанционную приставку. Настройку производят при включенном электронном мосте; показания на шкале моста должны соответствовать фактическому уровню жидкости в резервуаре.
Требования к монтажу и техническому обслуживанию термометров и регулирующих устройств
Требования к монтажу и техническому обслуживанию термопреобразователей, измерительных приборов и пирометров излучения различны. От качества выполненных работ зависят значение погрешности и стабильность показаний приборов, их метрологическая и эксплуатационная надежность.
Требования к монтажу и техническому обслуживанию термометров и регулирующих устройств
Общим требованием при монтаже термометров является максимально возможная глубина их погружения.
Жидкостные термометры могут быть смонтированы либо в непосредственном соприкосновении термобаллона с измеряемой средой, либо в защитной оправе. При первом способе создаются хорошие условия для термопередачи, но уменьшается гарантия от повреждения прибора. Поэтому в большинстве случаев жидкостные термометры устанавливают в защитной оправе, хоть это и увеличивает их инерционность. Для снижения теплового сопротивления защитных оправ кольцевой зазор между термобаллоном и стенками оправы заполняют теплопроводящим материалом: в приборах со шкалой до 200°С — машинным маслом, со шкалой выше 200°С — медными или стальными опилками. Теплопроводящий материал должен покрывать лишь термобаллон.
Канализация электрической энергии на судах
Для канализации электрической энергии, т. е. подведения ее от генераторов к приемникам, служат электрические сети, состоящие из проводов и кабелей с распределительными коробками и вторичными распределительными щитами или подстанциями.
На судах имеются следующие самостоятельные (отдельные) сети:
а) силовая, б) основного электрического освещения, в) аварийного освещения, г) слабого тока (для устройств связи и сигнализации), д) навигационных приборов, е) ручного переносного освещения и ж) малого аварийного освещения.
Каждая из перечисленных выше электрических сетей состоит из ряда отдельных цепей, причем количество таких цепей определяется в соответствии с правилами Регистра.
Монтаж подпалубных фонарей на судне
Одними из наиболее частых монтажных работ по осветительным установкам на судах являются установка и зарядка подпалубного фонаря — самой распространенной на судах герметической осветительной арматуры.
Подпалубный фонарь можно крепить и непосредственно к бимсам, и на специальных кронштейнах. При креплении на кронштейнах сначала устанавливают кронштейн, который имеет специальный фланец с отверстиями для крепления фонаря. При установке фонаря и заводке кабеля колпак фонаря следует снять.
Монтаж выключателей и штепселей на судне
На судах приходится производить установку и зарядку выключателей каютного образца и герметических. Выключатели каютного образца (негерметические) устанавливают в жилых сухих помещениях для включения и выключения плафонов, бра и т. п. Для установки каютных выключателей применяют специальные деревянные розетки, которые крепят к переборкам винтами.
Идущие к выключателю и отходящие от него к осветительной арматуре концы двужильных кабелей или проводов заводят в розетку и разделывают так, как указывалось ранее. Когда концы кабеля или провода окончательно подготовлены, на розетку устанавливают выключатель и крепят его винтами, уложив предварительно в розетке некоторый запас кабеля.
Концы кабеля подводят затем под клеммы выключателя и закрепляют. После этого на выключатель надевают крышку и привертывают ручку-барашек (рис. 1).
Монтаж пускорегулировочной аппаратуры на судне
Обычно монтаж пускорегулировочной аппаратуры производится одновременно с монтажом тех электродвигателей, для управления которыми служит эта аппаратура. Однако в некоторых случаях, например при ремонте, приходится монтировать аппаратуру к установленному ранее электродвигателю.
В соответствии с назначением и исполнением аппаратуры, а также в зависимости от местоположения электродвигателей определяют место установки аппаратуры. Так, например, при монтаже электропривода шпиля снаружи на палубе устанавливается оборудование в водозащищенном исполнении — электродвигатель, командоконтроллер, тормозной электромагнит, а под палубой, в закрытом помещении, — контакторная станция для управления электродвигателем, комплексы пускорегулировочных сопротивлений и другие аппараты в открытом или защищенном исполнении.
Монтаж главного распределительного щита на судне
Главный распределительный щит является весьма ответственной частью всей судовой электроустановки. Он конструируется, изготовляется и монтируется в соответствии с правилами Регистра.
Согласно правилам Регистра, этот проход должен быть шириной не менее 0,6 м, если длина щита не превышает 3 м, и не менее 0,8 м, если длина щита превышает 3 м. Ширина прохода считается от крайней выступающей кромки переборки до крайней выступающей кромки щита или аппаратуры.
Монтаж электродвигателей на судне
При монтаже электродвигателей электромонтеру приходится: а) производить центровку установленного монтажниками двигателя, б) устанавливать пускорегулировочную аппаратуру, в) подводить и подключать кабели к электродвигателю и пускорегулировочной аппаратуре и г) производить испытания установленного двигателя.
Электродвигатели нужно располагать таким образом, чтобы ось вращения их была параллельна диаметральной плоскости судна, так как в противном случае при качке возникают дополнительные осевые давления на подшипники вала двигателей. В исключительных случаях, когда конструкция двигателя допускает осевое давление на подшипники и двигатель устанавливают таким образом, что ось вращения его не параллельна диаметральной плоскости судна, следует принимать меры к тому, чтобы масло не могло попадать на обмотки электродвигателя.
Монтаж генераторов на судне
В этой статье дано лишь общее представление о порядке производства монтажных работ.
Монтаж генератора — одна из ответственных судовых электро-монтажных работ. При монтаже генератора необходимо подвести кабели и разделать их концы, собрать генератор (если до установки он был разобран), включить его, провести испытания и сдать в эксплуатацию.
От главного распределительного щита до генератора кабель можно прокладывать двумя способами: а) от щита по подволоке, затем по переборке и на фундамент генератора, б) от щита под настил в трубах до самого генератора, а у генератора — через фундамент на клеммы.
Оба эти способа широко применяются на практике. Однако второй способ имеет следующее неудобство: кабель проходит под настилом, на котором размещены, кроме генератора, и другие машины, поэтому, если во время рейса судна кабель будет поврежден, до него невозможно быстро добраться и его трудно исправить. При прокладке по первому способу почти весь кабель лежит на виду, под настилом находится лишь незначительная часть.
Особенности монтажа немагистральных кабелей
Магистральные кабельные линии, т. е. линии, идущие от главного распределительного щита, имеют большей частью прямолинейную трассу. В отличие от них немагистральные и ответвительные кабельные и проводниковые линии приходится прокладывать преимущественно непосредственно по переборкам, бимсам, пиллерсам, решеткам и т. п. с частыми переходами через всевозможные конструкции и обходами препятствий.
В этих условиях невозможно выдержать строго определенные расстояния между скобами по всей длине той или иной немагистральной линии; приходится на различных ее участках ставить скобы на разных расстояниях друг от друга, стремясь лишь к тому, чтобы эти расстояния были не меньше 250 и не больше 400 мм для освинцованных кабелей и соответственно от 150 до 250 мм для неосвинцованных, т. е. для проводов марки РМ.
Разделка концов кабелей
Для ввода концов кабеля в ту или иную электрическую арматуру, в тот или иной аппарат, прибор, машину, станцию и т. п. необходимо эти концы соответствующим образом подготовить, или, как говорят, разделать.
Разделка концов кабеля включает: снятие изоляции, лужение оголенных жил (концевая заделка), свертывание жил в колечки, подводимые потом под контактные винты аппаратуры (кольцевая заделка), холодную напрессовку или напайку наконечников с последующей изолировкой или оклетневкой места разделки. Кабель с сечением жил до 2,5 мм разделывается обычно без напрессовки или напайки наконечников.
В соответствии с устройством контактов (зажимов, клемм, шпилек) в аппарате, приборе или арматуре применяется концевая (рис. 1, а) или кольцевая (рис. 1, б) заделка. При концевой заделке снимают свинцовую оболочку кабеля и его общую резиновую изоляцию. Потом снимают изоляцию с конца каждой жилы и концы эти облуживают.
При кольцевой заделке концы жил перед облуживанием свертывают в колечки. Для лужения прямой или свернутый в колечко конец жилы покрывают канифолью и погружают в расплавленный припой.
Подбор и заготовка монтажных деталей
Панели. Кабели судовой электрической сети прокладываются в желобах, кассетах, на скоб-мостах (перфорированных) либо по специально изготовляемым для этой цели железным перфорированным панелям (см. рис. 2). Панель изготовляется из обыкновенного листового железа толщиной 1,5—2 мм, которое размечают на полосы нужной ширины, а потом режут ножницами (рис. 1).
Ширину устанавливают исходя из числа прокладываемых по панели кабелей и их наружного диаметра, с учетом ширины (высоты) бортиков панели, величины лапок скобы, крепящей кабели к панели, и некоторого запаса (на случай установки кожухов). Определенную таким образом ширину полосы, из которой будет изготовляться панель, отмеряют метром на листе железа и намеленным шпагатом отбивают линию резания. После того как листы железа разрезаны на полосы нужной ширины, приступают к изготовлению и перфорации панелей.
Подготовка к электромонтажным работам
Монтаж электроустановок на вновь строящихся судах производится по рабочим проектам электрооборудования судов. Проекты содержат необходимые для монтажа и включения электрооборудования схемы, описания и расчеты силовых и осветительных установок, а также спецификации требуемых предметов электрооборудования, аппаратуры и материалов. По рабочему проекту разрабатывается технологический процесс электромонтажных работ.
Судовые команды полным монтажом судовых электроустановок, как правило, не занимаются. Задачи судовых команд ограничиваются лишь частичными переустройствами электроустановок и их ремонтом. На основании ремонтных ведомостей определяется необходимый объем электромонтажных работ, разрабатываются рабочие схемы и составляются спецификации на необходимые предметы электрооборудования и материалы.
Монтажные детали
К монтажным относятся различного рода детали, служащие для прокладки и крепления кабеля, прохода его через палубы и переборки, а также для крепления светильников и мелкой установочной арматуры (выключателей, коробок и т. д.).
Для прокладки кабелей применяются перфорированные (с отверстиями) панели из листового железа. На рис. 1 показана панель (без перфорации), состоящая из двух частей, соединенных между собой в стык при помощи накладки. Для защиты кабелей от механических повреждений они закрываются железными кожухами (показаны на правой части рисунка).
Условные обозначения элементов трубопроводов и запорной арматуры
На монтажных схемах проектов автоматизации (рис. 1) трубные соединительные линии обозначаются сплошными линиями и маркируются цифрами; причем в отличие от маркировки электрических кабелей и проводов слева от цифры пишется ноль. Например, цифры 017, 018, 019 и 020 показывают маркировку и обозначение трубных соединительных линий статива № 1 с диафрагмами через запорную арматуру.
При прокладке трубных соединительных линий из одиночных труб или трубных трасс без общих защитных устройств каждую трубу обозначают сплошной линией и маркируют присвоенным ей номером. Трубные проводки из полиэтиленовых труб, прокладываемые в общем защитном устройстве (стальном коробе) или многотрубным пневмокабелем, обозначают утолщенной сплошной линией с указанием марки пневмокабеля или полиэтиленовой трубы. Этот пакет труб маркируют в общем защитном устройстве или пневмокабеле, а после номера этого устройства (стального короба) проставляют порядковый номер каждой трубы.
Термины и определения трубных и электрических проводок
Трубные проводки систем автоматизации представляют собой собранный комплект труб, соединительных и присоединительных устройств различного назначения, запорной арматуры, закладных, крепежных и установочных деталей, узлов и конструкций, проложенных и закрепленных на элементах зданий, сооружений и технологическом оборудовании.
Трубопроводами называются устройства, служащие для транспортировки жидких и газообразных сред различного назначения и состоящие из плотно соединенных между собой прямых участков труб, деталей трубопроводов, запорно-регулирующей арматуры, приборов и средств автоматизации, опорных конструкций и монтажных изделий, прокладок и соединителей, а также тепло-изоляционных и антикоррозийных материалов.
Трубопроводная линия —это участок трубной проводки, по которому транспортируются жидкие или газообразные среды, соединяющий между собой приборы и средства автоматизации, аппараты и технологические установки.
Деталь трубной проводки — это элементарная часть трубопровода, не имеющая разъемных соединений (фланец, патрубок, тройник, штуцер, отвод, заглушка, переход и др.), а также отдельные монтажные изделия, входящие в конструкцию трубной проводки (опорные конструкции, метизы, компенсаторы, подвески и др.).
Общие требования к монтажу трубных и электрических проводок
Монтаж трубных проводок систем автоматизации является одной из самых трудоемких и ответственных технологических операций. Поэтому к нему предъявляют особые требования по качеству и технологии монтажа надежности разъемных и неразъемных (сварных и склеенных) соединений, установке и креплению труб и запорной арматуры. Трубная проводка систем автоматзации, выполняемая по проекту автоматизации, должно представлять собой непрерывную и прочную линию (надежными соединениями. Ненадежные трубные проводки приводят к искажению показаний контрольно-измерительных приборов и нарушению работы систем автоматизации.
Трубные проводки систем пневмоавтоматики, как правило, выполняют из различных материалов с внутренним диаметром труб 4—8 мм. Эти трубы в система) автоматизации обеспечивают оптимальное прохождение импульсов с наименьшим запаздыванием. Применение труб больших диаметров может вызвать инерционности ПЛС, которая отрицательно влияет на работу регулирующих органов и, как следствие, ухудшает качества автоматического регулирования систем автоматизации.
