Первоначально для передачи энергии на судах применяли провода с резиновой изоляцией. С 1903 г. появляются кабели со свинцовыми оболочками, которые можно было прокладывать по металлическим конструкциям в сырых помещениях.
Однако кабели марки СРМ (свинцовый резиновый морской) показали себя слабыми в механическом отношении; кроме того, расходовался дорогостоящий дефицитный свинец.
Поэтому с 1951 г. начали применять кабели с резиновыми оболочками, которые зарекомендовали себя механически прочными, негорючими, масло-, бензино-, водо-, свето- и морозостойкими и более дешевыми по сравнению марки СРМ.
Показаны сообщения с ярлыком кабель. Показать все сообщения
Кабели, их расчёт и выбор
Обслуживание кабельной сети в условиях судна
Обслуживание кабельной сети в основном заключается в поддержании сопротивления изоляции в пределах норм, установленных «Правилами технической эксплуатации судового электрооборудования».
Периодичность замеров сопротивления изоляции и установленные нормы приводились в статье "Измерение сопротивления изоляции".
Осмотр кабельной сети должен производиться не реже одного раза в год. При осмотре проверяется крепление кабелей и проводов, наличие в необходимых случаях прессшпановых прокладок под кабельными скобами, состояние наружной оболочки кабелей и исправность заделки концов, отсутствие на кабеле масла и топлива, состояние уплотнения переборочных сальников и проходов кабеля через палубы, наличие и целость соединения с корпусом судна металлических оплеток кабеля и труб для его прокладки.
Не реже раза в год должна производиться также окраска как самого кабеля, так и конструкций для его крепления и кожухов для защиты от механических повреждений. Перед окраской все эти металлические конструкции должны быть очищены от ржавчины и грязи. Окраска кабеля и крепящих конструкций производится палубной командой под наблюдением судового электромеханика.
Кабели, провода, шнуры на судне
Электрические сети на судах выполняются кабелями, морскими проводами и шнурами.
Все применяемые на практике проводники можно подразделить на голые провода, изолированные провода, шнуры и кабели.
На судах голые, т. е. не покрытые изоляцией, провода можно встретить лишь на распределительных щитах в виде голых медных шин.
В каждом изолированном проводнике (проводе, шнуре, кабеле) различают: а) проводящую ток медную жилу — одну или несколько (на судах проводники с алюминиевыми жилами не допускаются), б) изоляцию, т. е. плотно облегающий жилу слой не проводящего ток материала диэлектрика, служащий для устранения утечки тока и обеспечивающий безопасность прикосновения человека к проводнику (в качестве такого диэлектрика в судовых проводниках применяется резина), в) защитные покровы, предохраняющие проводник от механических повреждений и от воздействия окружающей среды. Материалами для таких покровов служат: свинец, резиновая смесь, капроновая и хлопчатобумажная пряжа, ленточное железо и железная оцинкованная проволока; последние два материала применяются в так называемых бронированных кабелях.
Разделка концов кабелей
Для ввода концов кабеля в ту или иную электрическую арматуру, в тот или иной аппарат, прибор, машину, станцию и т. п. необходимо эти концы соответствующим образом подготовить, или, как говорят, разделать.
Разделка концов кабеля включает: снятие изоляции, лужение оголенных жил (концевая заделка), свертывание жил в колечки, подводимые потом под контактные винты аппаратуры (кольцевая заделка), холодную напрессовку или напайку наконечников с последующей изолировкой или оклетневкой места разделки. Кабель с сечением жил до 2,5 мм разделывается обычно без напрессовки или напайки наконечников.
Рис. 1. Концевая (а) и кольцевая (б) заделка
В соответствии с устройством контактов (зажимов, клемм, шпилек) в аппарате, приборе или арматуре применяется концевая (рис. 1, а) или кольцевая (рис. 1, б) заделка. При концевой заделке снимают свинцовую оболочку кабеля и его общую резиновую изоляцию. Потом снимают изоляцию с конца каждой жилы и концы эти облуживают.
При кольцевой заделке концы жил перед облуживанием свертывают в колечки. Для лужения прямой или свернутый в колечко конец жилы покрывают канифолью и погружают в расплавленный припой.
Кабельные работы
По окончании всех подготовительных работ, т. е. после установки кассет, желобов, скоб-мостов, панелей, труб, сальников и втулок, приступают к расстановке скоб. Предварительная расстановка (скобы крепятся одним винтом за одну лапу) облегчает работу по прокладке и креплению кабеля и предохраняет его от поломки. В последнее время для подвески кабеля начали применять пояса.
На рис. 1,а показан порядок расстановки скоб при прокладке кабеля на подволоке, а на рис. 1,б — при прокладке кабеля по переборке. До протяжки кабеля, т. е. до прокладки его по трассе без окончательного крепления скобами, вымеряют по трассе с большой тщательностью и точностью длины отдельных кусков кабеля, которые должны быть заготовлены для протяжки. Такая заготовка производится либо на самом судне, либо на берегу.
Виды кабельной проводки
В зависимости от условий и места прокладки кабели монтируются:
а) непосредственно на переборках, бимсах и т. п.;
б) в железных газовых трубах (проходы через палубу, трюмы и др.);
в) на железных панелях (по водонепроницаемым переборкам, при обходе препятствий и т. п.);
г) свободно проложенными в желобах и трубах (на нефтеналивных судах и в некоторых случаях на остальных судах);
д) в кассетах.
Рис. 1. Прокладка кабелей по переборке
На рис. 1 показана прокладка кабелей непосредственно по переборке. На участке проводки 1 одна из линий ответвляется и переходит на участке 3 в газовые трубы; на участке 2 другие линии, ответвляясь, уходят за переборку. Кабели крепятся непосредственно к переборке простыми скобами с прокладками из прессшпана (прокладка шире скобы).
Подбор и заготовка монтажных деталей
Панели. Кабели судовой электрической сети прокладываются в желобах, кассетах, на скоб-мостах (перфорированных) либо по специально изготовляемым для этой цели железным перфорированным панелям (см. рис. 2). Панель изготовляется из обыкновенного листового железа толщиной 1,5—2 мм, которое размечают на полосы нужной ширины, а потом режут ножницами (рис. 1).
Рис. 1. Ножницы
Ширину устанавливают исходя из числа прокладываемых по панели кабелей и их наружного диаметра, с учетом ширины (высоты) бортиков панели, величины лапок скобы, крепящей кабели к панели, и некоторого запаса (на случай установки кожухов). Определенную таким образом ширину полосы, из которой будет изготовляться панель, отмеряют метром на листе железа и намеленным шпагатом отбивают линию резания. После того как листы железа разрезаны на полосы нужной ширины, приступают к изготовлению и перфорации панелей.
Подготовка к электромонтажным работам
Монтаж электроустановок на вновь строящихся судах производится по рабочим проектам электрооборудования судов. Проекты содержат необходимые для монтажа и включения электрооборудования схемы, описания и расчеты силовых и осветительных установок, а также спецификации требуемых предметов электрооборудования, аппаратуры и материалов. По рабочему проекту разрабатывается технологический процесс электромонтажных работ.
Судовые команды полным монтажом судовых электроустановок, как правило, не занимаются. Задачи судовых команд ограничиваются лишь частичными переустройствами электроустановок и их ремонтом. На основании ремонтных ведомостей определяется необходимый объем электромонтажных работ, разрабатываются рабочие схемы и составляются спецификации на необходимые предметы электрооборудования и материалы.
Монтажные детали
К монтажным относятся различного рода детали, служащие для прокладки и крепления кабеля, прохода его через палубы и переборки, а также для крепления светильников и мелкой установочной арматуры (выключателей, коробок и т. д.).
Рис. 1. Панель (без перфорации)
Для прокладки кабелей применяются перфорированные (с отверстиями) панели из листового железа. На рис. 1 показана панель (без перфорации), состоящая из двух частей, соединенных между собой в стык при помощи накладки. Для защиты кабелей от механических повреждений они закрываются железными кожухами (показаны на правой части рисунка).
